随着低空、慢速、轻小型无人机数量快速增加，占到了民用无人机的绝大多数，监管问题也日渐紧迫。谁来管、怎么管一直是业界争论不休的议题，但在昨日举办的首届“无人机产业发展与思考”青年学会论坛上，来自北航无人机研究所的工程师杨炯认为，在这件事上，能用技术解决的问题，就不要用政策来解决。

北航无人机研究所的工程师杨炯在论坛上发表演讲  宇辰网 陈洲摄

网名“sw笨笨”的杨炯经常活跃于各大技术论坛，与网友进行交流，对民用无人的技术发展和市场应用有着较为深入的思考。

“从群众中来，到群众中去”，杨炯在论坛上发表了题为《谈无人机的发展误区》的演讲，对无人机的发展从核心技术、产品设计、管理三个方面进行了分析思考。

在无人机的核心技术方面，主要有飞控系统、集成设计、机载设备几个重要方面。杨炯认为，国内很多企业看低开源技术，“这是一个误区，并不是自主研发就高大上，开源就不值钱。如何利用好开源技术，也是企业面临的一个重要课题”。

在飞行器的设计方面，杨炯并不看好当下用手机流程开发飞行器。在他眼里，无人机的研发流程大致是这样的：

总体性能分析、气动性设计、CFD仿真、飞控软硬件设计、控制律参数整定与仿真、结构材料工艺设计、初样机、正样机 ......

而现在研发一款多轴无人机的流程是这样的：

工业外观设计、动力与拍照设备造型、结构设计、电子硬件设计、飞行调试、大规模生产

在杨炯看来，这样的生产流程直接导致了飞行器本质上的差别。他用汽车和玩家汽车来类比，他认为，专业的无人机就像汽车，而消费级无人机就像玩具汽车一样，前者追求性能，专业，后者追求功能，仅供娱乐。

这也在机载设备上有所体现，专业无人机搭载的专业设备诸如超视距数字图传与数传、全封闭吊舱，并有丰富的地面站功能，自主飞行为主；而一款多轴无人机，仅是模拟图传、小功率数传、框架式吊舱，以遥控飞行为主，手机地面站，甚至没有地面站。

基于以上的观点，杨炯提出了几点对无人机管理方面的思考：

国内现状：一场被厂商误导的闹剧

政府难办，投资不断

国外免费技术成就了高科技玩具，被当作无人机宣传

因为不了解无人机，大众被误导

政府把被误传为无人机的玩具当作无人机看待

玩具当然难于正规化管理，而投资此类玩具被当作投资无人机而溢价

管理从生产开始：

资质的管理：专业与玩具分家

宣传的管理：禁止夸大功能，误导性能，偷换行业概念等行为

产品的管理：专业限制资质和条件门槛，着重安全，玩具限制性能放开使用

飞行管理：以技术手段限制玩具和农用无人机的性能，把它变回玩具和农机；用准入管理为专业无人机创造更好的条件。

“无人机产业发展与思考”论坛由中国民航大学航空工程学院、深圳前海汉来飞机发动机技术有限公司和汉来智翔无人机学院联合举办，来自监管部门、学术界、企业界代表分别就当前民用无人机市场的政策管理、技术发展、行业现状等进行了深入的探讨。（来源：宇辰网）